അങ്കമാലി: സംസ്ഥാനത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദേശീയപാത വികസന പദ്ധതികളിലൊന്നായ അങ്കമാലി–അരൂർ ബൈപാസ് പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്രസർക്കാർ അനുമതി നൽകി.
ഇതോടെ ഏറെക്കാലമായി അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിരുന്ന പദ്ധതിക്ക് വീണ്ടും ജീവൻ ലഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്.
ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ആറുവരി പാതയായി നിർമിക്കാനായിരുന്നു പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയിരുന്നത്. എന്നാൽ പുതിയ ട്രാഫിക് പഠന റിപ്പോർട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പദ്ധതി എട്ടുവരി പാതയായി ഉയർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.
70 മീറ്റർ വീതിയിൽ നിർമിക്കുന്ന പാത ഭാവിയിൽ പത്ത് വരിയായി വികസിപ്പിക്കാനാകുന്ന രീതിയിലായിരിക്കും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക.
പദ്ധതിയുടെ ദൈർഘ്യം മുൻപ് നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന 44.7 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 50 കിലോമീറ്ററായി വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കുണ്ടന്നൂരിൽ അവസാനിക്കേണ്ടിയിരുന്ന പാത അരൂർ വരെ നീട്ടാനാണ് തീരുമാനമായത്.
പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമായാൽ കേരളത്തിലെ ആദ്യ എട്ടുവരി ദേശീയപാത എന്ന പ്രത്യേകതയും ഈ ബൈപാസിന് ലഭിക്കും.
2024-ൽ പുറത്തിറക്കിയ 3A വിജ്ഞാപനം റദ്ദാക്കിയതിനെ തുടർന്ന് പദ്ധതി പ്രതിസന്ധിയിലായിരുന്നു. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികളിലുണ്ടായ കാലതാമസവും ഭരണപരമായ തടസങ്ങളും കാരണം പ്രവർത്തനങ്ങൾ മുന്നോട്ടുപോകാൻ സാധിച്ചിരുന്നില്ല. ഇതിനിടെ പഴയ ട്രാഫിക് സർവേ റിപ്പോർട്ട് കാലഹരണപ്പെട്ടതോടെ പുതിയ സർവേ നടത്തുകയും ചെയ്തു.
പുതിയ പഠനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വലിയ വാഹനവളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയതായി കണ്ടെത്തി. നിലവിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ആറുവരി പാത ഭാവിയിൽ മതിയാകില്ലെന്ന വിലയിരുത്തലാണ് എട്ടുവരി പാതയ്ക്ക് വഴിയൊരുക്കിയത്.
വിശദ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സാങ്കേതിക നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷമാണ് കേന്ദ്രാനുമതി ലഭിച്ചത്. നിലവിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അതിർത്തിക്കല്ലുകൾ മാറ്റി പുതിയ വീതിക്ക് അനുസരിച്ച് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന നടപടികൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് വിവരം. ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ അതിർത്തി നിർണയവും ഭൂസർവേയും പുരോഗമിക്കും.
പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 3A വിജ്ഞാപനം ഉടൻ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് ചാലക്കുടി എംപി ബെന്നി ബഹനാൻ അറിയിച്ചു. ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമായ സാഹചര്യത്തിൽ പുതിയ ബൈപാസ് അനിവാര്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പദ്ധതി മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ കേന്ദ്രതലത്തിൽ തുടർച്ചയായ ഇടപെടലുകൾ നടത്തിയതായും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
കേന്ദ്രാനുമതി ലഭിച്ചതോടെ പ്രദേശത്തെ ഭൂവുടമകൾക്കും ആശ്വാസമായി. ദീർഘകാലമായി നിലനിന്നിരുന്ന അനിശ്ചിതത്വം അവസാനിച്ചതായി അങ്കമാലി–കുണ്ടന്നൂർ എൻഎച്ച് ബൈപാസ് ആക്ഷൻ കൗൺസിൽ പ്രതിനിധികൾ പ്രതികരിച്ചു.
3A വിജ്ഞാപനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച തീയതിയും അന്തിമ കേന്ദ്രസർക്കാർ ഉത്തരവ് നമ്പരും ഔദ്യോഗിക രേഖകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് ശേഷം സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതാണ്.
ഭാവിയിൽ പാത പത്ത് വരിയായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അന്തിമ സാങ്കേതിക അംഗീകാരവും വിശദമായ DPR രേഖകളും ഔദ്യോഗികമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.
